1999年，一辆载有9吨食用黄油和12吨面粉的货车，行驶在乎大利和法国疆域的勃朗峰地道里。当这辆货车开到地道正中心，大要是六、7千米的时间，司机从后视镜里看到后车箱冒着浓浓的黑烟。 司机马上把货车停上去，拿出熄灭器测验考试熄灭，因为货车上装的是易燃的面粉和食用黄油。司机手中的熄灭器底子不起到所有感化，他很快抛却了救火，弃车逃窜。 大火敏捷的舒展开，让地道里温度赶快降低，大火还烧断了照明用的供电规划线路，

　　以及大火熄灭发生的浓烟，地道内黝黑的伸手不见五指。 地道内的人们纷繁弃车往出口7跑去，然则在地道中段的人们，因为间隔出口7太远，在押跑的途中倒在了浓烟和大火当中。 不外，有7名求生认识比力强的人，他们找到了地道里的防火避险室，因而便躲在了外面。他们本觉得如许能够平安的期待救济，殊不知这才是喜剧的开端。 53个小时后，大火终究被杀绝，等地道冷却到能投入的时间，仍旧5天今后了。救济职员进上天道后才浮现，不单通盘车辆被烧化了，就连大地上的沥青都已烧没了。 至于那7名躲进防火避险室的职员，他们不是被大火烧死的，也不是吸入浓烟梗塞死的，而是被低温完全烤干了。

　　在其时，地道内的防火避险室计算尺度是，可以或许抵抗800℃，约4个小时的火警。可这一次勃朗峰地道内的火警，足足连续了53个小时，温度到达了1000℃。 1000℃的大火不停烘烤着防火避险室，热浪透过墙壁向室内不停地通报，室内的温度能到达几百摄氏度，这类温度早就跨越了忍受的极致。

　　在火警变乱中，少许驾驭员遴选调转车头，逆向驶出地道。提示您，这类自救方式十分弗成取，逆向驶出地道很大概形成次序紊乱，激发次生变乱。

　　若是是地点靠前的车辆，能够不断往前，加快驶离地道。若是是地点靠后的车辆，驾驭人应当判断下车，弃车逃生并将车钥匙留在车内以便救济气力实时撤退车辆，逃生时服膺往优势口跑，也便是顺风跑。

　　若是车辆没法搬动，应尽可能靠边泊车。驾驭人需连结岑寂，翻开双闪，并以最火速率翻开车门，让车内职员脱离；若是打不开,可利用锋利物体敲击车窗玻璃四角，一朝呈现裂纹，用脚猛踹破车窗逃离。

　　在保证本身平安的环境下，在车前方150米之外建树启示标记，实时利用地道内火警报警按钮、紧迫电线报警德律风哀求增援。火势可控环境下:

　　高速马路地道内每隔50米安置消防装备箱，驾驭人可经过利用熄灭器、消防栓等装备停止熄灭。切勿翻开引擎盖，以防氛围对流加大火势。若是3分钟之内没法有用熄灭半岛官方，敏捷撤退。

　　逃生时，切忌用手巾或衣物（用水沾湿更好）捂开口鼻，借以滤烟防毒，最佳弯下腰走，由于着火时，分散在地道里的烟雾和无益气体最后是不均匀散布的，顶部较浓，下部较稀，并且温度散布也是上高低低，切勿大声喊叫，不然会吸入较多的烟雾和无益气体。

　　地道火警自救逃生方式：第一：如开车碰到火线地道内产生火警应实时撤退车辆，在车死后安插启示标记，而后朝着火势、烟雾流相悖的标的目的逃离。第二：逃生时，用手巾或衣物（用水沾湿更好）捂开口鼻，借以滤烟防毒，最佳弯下腰走，由于着火时，分散在地道里的烟雾和毒气最后是不均匀散布的，顶部较浓，下部较稀，并且温度散布也是上高低低；不要大声喊叫，不然会吸入较多的烟雾和有毒气体。第三：较长的地道，大多有直接通向大地的平安出口7，平安出口7的地点普通都在地道出进口处表现，地道内也有标记。

　　这条分散通道，该当是平展的，线路简练，无穿插，有变乱照明，有排烟装备。假设地道内火警，能逃入通向大地的平安出口7，那就最符合了。第四：若被困在车箱内，可敏捷判断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖锐物体敲碎车窗，逃离着火体。第五：若火警产生在地铁地道内，要服膺往优势口跑，便是逆着风跑。因为地道内构成了一个自然“卧”着的透风烟囱，外面原本就有氛围活动，再以及火警后地铁会煽动紧迫法式，在失事列车一端敏捷喷出气流，而另外一端则猛抽烟雾，呈现微弱氛围对流，毒烟雾将涌向上风口。第六：日常平凡应加强消防平安认识，增强消防逃生操练。车内应提早备好车载熄灭器、防烟面具、消防锤等消防用具。