新海南客户端、南海网6月22日动静（尔子 王小畅 通信员 向勇刚）6月22日是一年一度的端五节，已在船坞值守了近20天的陈凤武，不到8点，又张开了成天的繁忙形式。

　　陈凤武是海南铁路海口机辆轮渡段粤海铁4号C班船主。这位平安驾驭铁路万吨巨轮在琼州海峡南北港之间穿越了11个年初的“掌舵者”，此时摇身一变，却在华夏船舶团体广西造船无限公司当起了“把关人”，担当全部粤海铁4号坞修使命的办理、调和等事情。

　　当天7时50分，陈凤武与船舶船面、轮机、监修部分长及各动工单元担当人一同走进集会室，开端座谈会见面会。

　　只见他拿起粤海铁4号当日动工方案表，就当天需求停工的护舷材换新、通海阀拆检、风机冷却器装配等17个动工项点，一一逐项与各参会职员停止核实、相同，除明的当天船舶坞修使命外，则对每一个动工项点需求注重甚么都停止了提醒。

　　“明火功课前，周边情况的查抄，消防水、熄灭器械的筹办，再离职员盯控这些关键都必需落实到位，决不克不及呈现所有平安题目。”陈凤武对相干担当人夸大到。

　　9时40分，陈凤武走到船头，开端对船舶锚链动工环境停止查抄，并就锚链测厚、打磨、除锈、涂漆、标记等工序与现场动工职员停止相同，互换定见，夸大质地。

　　随即，他则一头钻进船底，审查船底塞撤除环境，当瞥见每一个船底塞都严酷依照方案撤除终了后，他又起家再接再励地赶往下一个动工功课点机舱，与轮机长、大管轮会商拆拉尾轴工程事件。

　　就如许，从船上到船厂、从船头到船尾、从船面到机舱，陈凤武一直地驱驰在船舶坞修各个功课点，时而逗留在救生艇架革新处审查动工防备办法的落实，时而赶到船舶客舱审查地板胶回装环境，时而又与现场动工担当人停止相同，就若何保证动工平安、工程进度和质地等题目停止切磋。

　　据领会，这次粤海铁4号方案坞修35天，总计要停工坞内、涂装半岛官网、铁工、电机、主辅机及尾轴密封等12个大项近500个项点的动工使命，均匀天天就得停工近15个工程项点，差别办事商、浩繁动工队同时聚集于这艘铁路万吨巨轮之上，多点面、同时段的动工周全摊开，吊装、动火、地面、投入密闭舱室等功课的平安把控难度之大不可思议，历时间紧、难度大、使命重来描述一点都不为过。